Choisissez le John Deere A de production tardive (après 1947) si vous recherchez un modèle équipé du système hydraulique Powr-Trol, d’un démarreur électrique et de pneus arrière plus larges. Ce type de configuration facilite les travaux de traction sur sols meubles tout en réduisant les à-coups lors du travail avec des outils portés.
Le moteur deux cylindres à plat, refroidi par liquide, développe environ 26 chevaux à la prise de force pour les modèles fabriqués entre 1941 et 1952. L’alésage de 5,5 pouces combiné à une course de 6,75 pouces permet un couple constant à bas régime, idéal pour le travail en ligne. Pour les versions essence, la capacité du réservoir principal atteint près de 55 litres, ce qui limite les arrêts durant les longues journées au champ.
Optez pour la boîte à 4 vitesses si vous privilégiez la simplicité et la robustesse. Le rapport de transmission directe à la 4e vitesse permet une vitesse maximale d’environ 9 km/h, adaptée au transport sur route. La garde au sol de plus de 60 cm reste suffisante pour les cultures en rangs, même avec des roues de 38 pouces à l’arrière.
Privilégiez les modèles produits après le numéro de série 584000 si vous souhaitez bénéficier de l’amélioration du système d’allumage et d’un meilleur accès aux pièces de remplacement. La compatibilité avec les outils d’époque comme les herses ou les moissonneuses tractées reste élevée grâce à la norme d’attelage à deux points.
Spécifications techniques détaillées du tracteur John Deere A
Choisis la version produite entre 1939 et 1947 si tu cherches un modèle avec moteur à deux cylindres de 5,0 L fonctionnant à l’essence. Ce bloc développe environ 26 chevaux à la prise de force à 975 tr/min. Le régime nominal atteint 1 175 tr/min, ce qui permet un bon équilibre entre couple et longévité mécanique.
La transmission manuelle propose 4 vitesses avant et une marche arrière. La vitesse maximale en marche avant atteint environ 8,8 km/h. Le différentiel mécanique assure une traction suffisante pour les travaux agricoles courants, même dans des conditions de sol modérément humides.
Le John Deere A utilise un système d’allumage par magnéto Wico, réputé pour sa fiabilité. Le démarrage se fait généralement à la manivelle, bien que certains modèles aient été équipés d’un démarreur électrique en option. La capacité du réservoir de carburant est d’environ 47 litres, avec un petit réservoir séparé pour le démarrage à l’essence légère.
Ce tracteur pèse environ 1 640 kg sans lest. L’empattement est de 2 032 mm, et la largeur de voie ajustable permet une adaptation aux différents types de cultures. Les pneus arrière standards mesurent 11-38, montés sur des jantes en acier ou en fonte selon les configurations d’origine.
Privilégie les versions avec prise de force arrière indépendante et poulie latérale si tu comptes l’utiliser pour entraîner du matériel stationnaire. La prise de force tourne à 540 tr/min. Le système de relevage hydraulique n’était pas d’origine, mais peut être ajouté en accessoire.
Données du moteur et configuration de la transmission du John Deere A
Choisissez toujours de l’essence avec un indice d’octane suffisant pour alimenter le moteur deux cylindres du John Deere A. Ce moteur à soupapes latérales développe une puissance de 18,6 chevaux à la prise de force et 25 chevaux au niveau du moteur. Il possède une cylindrée de 5 200 cm³ (ou 321 pouces cubes) avec un alésage de 133,4 mm et une course de 165,1 mm.
Le système de refroidissement utilise un radiateur à circulation d’eau avec une capacité d’environ 19 litres, ce qui permet de maintenir une température stable lors d’un usage prolongé. La lubrification repose sur un système à pression avec un filtre à huile à cartouche. La capacité totale d’huile moteur est de 11 litres.
La transmission est manuelle, à engrenages droits non synchronisés, avec 4 vitesses avant et 1 marche arrière. La vitesse maximale en marche avant atteint environ 8,5 km/h en quatrième. Le levier de vitesses est monté sur la colonne, et l’embrayage est de type sec, commandé au pied. Ce système reste simple à entretenir et particulièrement adapté aux travaux agricoles réguliers.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type de moteur | Essence, 2 cylindres horizontaux |
| Cylindrée | 5 200 cm³ |
| Puissance au moteur | 25 ch |
| Puissance à la PDF | 18,6 ch |
| Refroidissement | Eau, 19 L |
| Capacité d’huile moteur | 11 L |
| Transmission | Manuelle, 4 vitesses AV / 1 AR |
| Vitesse max. en 4e | 8,5 km/h |
Pour garantir une bonne longévité, contrôlez régulièrement le niveau d’huile, remplacez les filtres selon les intervalles préconisés et vérifiez l’état de l’embrayage à chaque début de saison. Le respect de ces points prolonge la fiabilité du moteur et de la boîte.
Dimensions, poids et capacités des réservoirs du modèle John Deere A
Prévois un espace de stockage adapté, car le John Deere A mesure environ 3,35 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,65 mètre de haut jusqu’au sommet du volant. L’empattement atteint 2,21 mètres, ce qui offre une bonne stabilité en travail sur terrain irrégulier.
Le poids varie selon les années de production. Un modèle non équipé pèse autour de 1 530 kg. Avec des masses avant et des extensions de roues, le poids total peut dépasser 1 700 kg. Pour les manœuvres ou le transport, prends ce facteur en compte.
Concernant les capacités :
- Réservoir de carburant : 57 litres (essence pour le démarrage, kérosène ou essence agricole pour le fonctionnement principal)
- Réservoir d’huile moteur : 7,6 litres
- Liquide de refroidissement : 19 litres
Contrôle régulièrement les niveaux, surtout après une longue période d’inactivité. Un réservoir de carburant propre évite l’accumulation de sédiments, surtout si le tracteur reste stationné plusieurs mois.
Équipements disponibles d’origine et options d’entretien courant
Privilégiez la version équipée de l’élévateur hydraulique monté en usine, surtout si vous prévoyez d’utiliser le John Deere A avec des accessoires comme une charrue ou une faucheuse. Ce système était disponible dès les modèles produits après 1941 et permet un meilleur contrôle des outils attelés.
Le siège suspendu avec ressorts hélicoïdaux, proposé en série sur les versions plus récentes, améliore nettement le confort lors des longues heures de travail. Pour une conduite plus stable, optez pour les roues arrière réglables en voie, disponibles sur les modèles dits “unstyled” post-1938.
Côté entretien, remplacez l’huile moteur toutes les 100 heures avec une SAE 30 non détergente. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement avant chaque utilisation, surtout en été. Nettoyez le filtre à air à bain d’huile toutes les 10 heures, puis changez l’huile du bain toutes les 30 heures.
Graissez les points de pivot du train avant toutes les 20 heures, notamment les pivots de fusée et l’articulation centrale. Inspectez régulièrement l’usure de la courroie de ventilateur et ajustez sa tension si elle fléchit de plus de 15 mm sous pression manuelle.
Utilisez une graisse multi-usage NLGI 2 pour les graisseurs du châssis. Surveillez la batterie si votre modèle a été converti en 12 volts : nettoyez les bornes et vérifiez la charge tous les mois. Changez les bougies toutes les 200 heures pour maintenir une combustion stable.