Choisissez la version diesel si vous recherchez une puissance de traction stable avec un bon rendement énergétique. Le moteur 6 cylindres John Deere 6.6L développe environ 95 chevaux PTO à 2200 tr/min, ce qui permet un travail soutenu avec des équipements lourds.
La boîte de vitesses Synchro-Range offre 8 rapports avant et 2 arrière, avec passage synchronisé entre les gammes, pratique pour les travaux de champ exigeant des ajustements fréquents. Le modèle Power Shift, disponible en option, simplifie davantage les transitions grâce à ses 8 vitesses totalement sous charge.
Le système hydraulique fermé, avec un débit maximal d’environ 22,7 L/min, assure un contrôle fiable des outils attelés. La capacité du relevage arrière atteint 1800 kg, ce qui suffit pour la majorité des applications agricoles moyennes.
Le tracteur repose sur un empattement de 244 cm avec un poids de base proche de 3700 kg, ce qui lui garantit une bonne stabilité, notamment avec des outils portés. Le système de freinage à disque immergé augmente la sécurité lors des déplacements sur terrain irrégulier.
Spécifications techniques du John Deere 4020 de 1966
Choisissez la version diesel pour bénéficier d’un moteur six cylindres de 6,6 litres développant environ 95 chevaux à la prise de force. Ce moteur utilise un système d’injection directe et un refroidissement par liquide, garantissant une performance constante sous charge prolongée.
Le modèle de 1966 propose une transmission Synchro-Range avec 8 vitesses avant et 2 vitesses arrière. Cette configuration permet des changements rapides sans arrêt complet, ce qui convient aux travaux nécessitant des ajustements fréquents de vitesse.
Le circuit hydraulique fermé fournit un débit maximal d’environ 22 GPM, ce qui permet une réponse rapide des vérins et du relevage trois points. La capacité de levage dépasse les 2000 kg à l’arrière, ce qui autorise l’utilisation d’équipements lourds sans compromettre la stabilité.
Le réservoir de carburant de 95 litres offre une autonomie suffisante pour des sessions de travail prolongées. L’empattement de 2,46 mètres assure une bonne répartition du poids et améliore la traction, surtout avec des roues arrière jumelées.
Pour un usage plus souple, préférez les modèles équipés de la cabine Sound-Gard en option, introduite vers cette période. Elle améliore l’isolation phonique et réduit la fatigue de l’opérateur pendant les longues heures au champ.
Données du moteur diesel et performances mesurées sur le terrain
Optez pour le moteur diesel John Deere 4020 de 1966 si vous cherchez un bloc fiable avec une puissance constante au champ. Ce modèle utilise un moteur 6 cylindres en ligne de 6,6 litres (404 ci) avec aspiration naturelle, sans turbocompresseur.
Le régime nominal s’établit à 2200 tr/min, avec une puissance à la prise de force mesurée à 91,9 chevaux DIN lors des essais Nebraska Tractor Test. Le couple maximal atteint 340 Nm à environ 1300 tr/min, offrant une poussée stable en conditions de charge variable.
Le moteur repose sur un système d’injection directe, avec une pompe d’injection Roosa Master, connu pour sa précision et sa facilité d’entretien. Le rapport de compression de 16,5:1 assure un bon rendement énergétique, même sous forte sollicitation.
Les tests de consommation indiquent une moyenne de 15,5 litres/heure à pleine charge, soit une performance correcte pour un tracteur de cette catégorie. Le réservoir de 128 litres permet une autonomie prolongée en travail intensif.
Sur le terrain, ce moteur se montre stable et résilient. Il démarre facilement par temps froid avec l’option de préchauffage, et ne montre pas de signes de surchauffe dans des plages d’utilisation normales. Privilégiez des intervalles d’entretien réguliers (huile, filtres, injecteurs) pour maintenir ses performances constantes sur le long terme.
Types de transmissions disponibles et caractéristiques de la boîte Powershift
Pour un usage intensif avec des changements de vitesse fréquents, privilégiez la transmission Powershift à 8 rapports. Elle permet de passer d’un rapport à l’autre sans utiliser l’embrayage, ce qui réduit la fatigue de l’opérateur et améliore la productivité sur le terrain.
Le modèle 4020 de 1966 propose deux types de transmissions : la version standard Synchro-Range à 8 vitesses avant et 2 arrière, et la Powershift, qui offre 8 vitesses avant et 4 arrière sans interruption de traction. La boîte Powershift utilise un système hydraulique commandé électriquement pour engager les embrayages planétaires, ce qui assure des transitions rapides et fluides.
Le rapport final sur la Powershift est calibré pour maintenir une vitesse de travail stable à régime moteur constant, ce qui la rend idéale pour les opérations à cadence régulière comme le pressage ou l’épandage. L’absence de levier mécanique pour chaque changement de vitesse facilite la conduite, surtout lors des manœuvres fréquentes en bout de champ.
Vérifiez régulièrement le niveau et la qualité de l’huile hydraulique, car la performance de la boîte Powershift dépend du bon état du circuit. Utilisez uniquement les lubrifiants recommandés par John Deere pour éviter les à-coups et préserver la durée de vie des composants internes.
Dimensions, poids à vide et capacités de remorquage en usage agricole
Privilégiez le John Deere 4020 de 1966 si vous avez besoin d’un tracteur capable de combiner maniabilité et force de traction. Voici les dimensions clés à connaître :
- Longueur totale : 3 660 mm
- Largeur hors-tout : 2 410 mm
- Empattement : 2 540 mm
- Garde au sol : 380 mm (version standard)
- Hauteur jusqu’au sommet du capot : 1 760 mm
Le poids à vide varie selon la configuration :
- Version standard (2RM) : environ 3 850 kg
- Version avec cabine ou lestage additionnel : jusqu’à 4 500 kg
Pour le remorquage agricole, le 4020 fournit une capacité intéressante :
- Capacité de traction horizontale mesurée sur terrain plat : jusqu’à 4 100 kg
- Charge maximale au timon recommandée : 770 kg
- Capacité de levage à la barre d’attelage arrière : 2 000 à 2 300 kg
Respectez les limites de charge et répartissez le poids des outils pour éviter toute surcharge de l’essieu arrière. Le jumelage des roues arrière reste conseillé sur les terrains humides ou pour les travaux de labour en profondeur.